깊은 홈 볼 베어링 제조업체

간단한 설명:

단열 깊은 홈 볼 베어링, 더스트 커버가 있는 단열 깊은 홈 볼 베어링, 씰이 있는 단열 깊은 홈 볼 베어링,
외부 링에 스냅 홈과 스냅 링이 있는 단열 깊은 홈 볼 베어링입니다.


제품 상세 정보

제품 태그

특징

깊은 홈 볼 베어링은 내부 링, 외부 링, 스틸 볼 및 케이지를 포함한 네 가지 기본 부품으로 구성됩니다.정상적인 작동 조건에서는 내부 궤도면, 외부 궤도면 및 강철 볼이 하중을 견디고 케이지는 강철 볼을 분리하고 안정화합니다.단열 레이디얼 깊은 홈 볼 베어링은 구조가 간단하고 내륜과 외륜이 분리되지 않으며 사용하기 쉽습니다.깊은 홈 볼 베어링은 주로 방사형 하중을 견디는 데 사용되며 일정량의 축 하중도 견딜 수 있습니다.베어링의 레이디얼 클리어런스가 증가하면 레이디얼 스러스트 베어링의 특성을 가지며 큰 축방향 하중을 견딜 수 있습니다.이러한 유형의 베어링은 두 방향의 축 이동을 제한할 수 있습니다.간격의 크기에 따라 내부 링과 외부 링은 서로 8'~16만큼 기울어지는 것이 허용됩니다.

또한 깊은 홈 볼 베어링의 마찰 토크는 다른 유형의 베어링보다 작기 때문에 고속 작동 조건에 더 적합합니다.

애플리케이션:

정밀 기기, 저소음 모터, 자동차, 오토바이, 목공 기계, 섬유 기계, 광산 기계, 전자 기계 장비, 플라스틱 기계, 사무 장비, 의료 장비, 피트니스, 방위, 항공, 항공 우주 및 스포츠 장비와 같은 광범위한 응용 분야 일반 기계 등은 기계 산업에서 가장 널리 사용되는 베어링 유형입니다.

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크기 범위:
내경 크기 범위: 10mm~1320mm
외경 크기 범위: 30mm~1600mm
폭 크기 범위: 9mm~300mm
공차: P0, P6, P5, P4, 정밀 등급을 사용할 수 있습니다.
새장
강철 스탬핑 케이지, 황동 솔리드 케이지.
보충 코드:
C2 방사형 클리어런스는 일반 그룹보다 작습니다.
C3 방사형 클리어런스는 일반 그룹보다 큽니다.
C4 반경 방향 클리어런스가 C3보다 큽니다.
C5 반경 방향 클리어런스가 C4보다 큽니다.
DB 두 개의 단열 깊은 홈 볼 베어링이 연속적으로 쌍을 이룹니다.
DF 2개의 단열 깊은 홈 볼 베어링이 서로 마주보게 결합됨
DT 두 개의 단열 깊은 홈 볼 베어링이 직렬로 쌍을 이룹니다.
E 내부 디자인 변경, 구조 강화
J 강판 스탬핑 케이지
M 황동 솔리드 케이지, 볼 가이드형.디자인과 재질이 다르면 M2와 같이 M 뒤에 숫자가 표시됩니다.
MA 황동 솔리드 케이지, 외부 링 가이드
MB 황동 솔리드 케이지, 내부 링 가이드
MT33 리튬 그리스, NLGI 일관성 3 온도 범위 -30 ~ +120°C(표준 충전 레벨)
MT47 리튬 그리스, NLGI 일관성 2, 온도 범위 -30 ~ +110°C(표준 충진 수준)
N 고정 홈이 있는 외부 링
스냅 홈과 스냅 링이 있는 NR 외부 링
N1에는 외륜 측면에 홈이 있습니다.
P5 ISO 공차 등급 5에 따른 치수 및 회전 정확도
P6 ISO 공차 등급 6에 따른 치수 및 회전 정확도
RS 베어링은 한쪽 면에 뼈대 고무 씰(접촉식)이 있습니다.
양쪽에 RS 씰이 있는 2RS 베어링
RS1 베어링은 한쪽에 뼈대 고무 밀봉 링(접촉식)이 있고 밀봉 링 재질은 가황 고무입니다.
양쪽에 RS1 씰이 있는 2RS1 베어링
RS2 베어링은 한쪽에 뼈대 고무 밀봉 링(접촉식)이 있고 밀봉 링 재질은 불소 고무입니다.
양쪽에 RS2 씰이 있는 2RS2 베어링
RZ 베어링의 한쪽 면에는 뼈대 고무 씰(비접촉식)이 있습니다.
2RZ 베어링 양쪽에 RZ 씰이 있음
한쪽에 먼지 커버가 있는 Z 베어링
양쪽에 더스트 커버가 있는 2Z 베어링
ZN Z+N 더스트 커버는 정지 홈 반대쪽에 있습니다.
ZNR Z+NR 더스트 캡은 스냅 홈과 스냅 링의 반대쪽에 있습니다.
ZNB Z+NB 더스트 커버는 정지 홈 반대쪽에 있습니다.
ZNBR Z+NR 더스트 커버는 스냅 홈 및 스냅 링과 같은 쪽에 있습니다.
2ZN 2Z+N 베어링은 양쪽에 더스트 캡이 있고, 외륜에 고정홈이 있습니다.
2ZNR 2Z+NR 베어링은 양쪽에 더스트 캡이 있고 외부 링에 스냅 홈과 스냅 링이 있습니다.
V 전동체 전체 구성(케이지 제외)


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