볼밀 베어링 제조업체

볼밀용 특수 베어링은 공급단과 배출단의 두 가지 구조를 가지고 있습니다. 공장용 특수 베어링의 외부 링은 원래 베어링 쉘의 구조적 치수와 일치합니다. 외륜의 외경은 구형 구조로 되어 있어 센터링 효과가 있습니다.
입구 베어링은 리브가 없는 내부 링, 이중 궤도 외부 링, 전동체 및 케이지 어셈블리(이동단)로 구성되어 생산 중 밀로 인해 발생하는 열팽창 및 수축 문제를 해결합니다.
토출 포트 베어링은 내부 링의 단일 고정 가장자리와 평평한 고정 링, 이중 궤도의 외부 링, 롤링 바디 및 케이지 어셈블리로 구성되며 (고정 끝)은 볼 밀의 위치를 ​​지정하는 역할을 합니다. .
베어링의 외부 링에는 중앙 구멍(위치 구멍)이 3개 있고 각 구멍에는 3-G2/1 오일 주입 구멍이 있습니다.
밀 베어링은 두 번의 고온 템퍼링 처리를 거쳤으며 베어링은 -40도에서 150도 범위에서 변형되지 않습니다.
베어링 부시 연삭과 비교하여 외부 구면에 대한 특수 베어링 연삭은 6가지 장점이 있습니다.
1. 밀 베어링의 구름 마찰이 과거의 미끄럼 마찰에서 현재의 구름 마찰로 변경되었습니다. 주행 저항이 작고 시동 저항이 현저히 감소하여 전기 에너지를 절약할 수 있습니다.
2. 주행 저항이 작고 마찰열이 감소합니다. 베어링 가공은 특수강 소재와 독특한 열처리 공정을 채택하여 원래의 냉각 장치를 취소하고 냉각수를 많이 절약합니다.
3. 원래의 얇은 오일 윤활을 소량의 그리스와 윤활유로 변경하면 많은 얇은 오일을 절약할 수 있습니다. 대형 공장의 경우 타일 연소 문제를 방지하기 위해 중공축의 윤활 장치가 제거되었습니다.
4. 운영 효율성을 향상시키고 유지 관리 비용을 절감하며 유지 관리 시간을 줄입니다. 두 세트의 베어링을 5-10년 동안 사용할 수 있습니다.
5. 시동 저항이 작기 때문에 모터, 감속기 및 기타 장비의 수명이 크게 연장됩니다.
6. 베어링에는 밀의 생산 및 작업 조건을 완전히 충족하는 위치 지정, 센터링 및 축 확장 기능이 있습니다.
볼밀 베어링의 변형: 두 가지 유형으로 나뉘며, 하나는 분할 베어링이고 베어링의 내부 링은 두 부분으로 나뉩니다. 다른 하나는 베어링의 내륜과 중공축 사이에 확장 커플링 슬리브를 설치하여 베어링을 고정하고 베어링이 움직이는 것을 방지하는 것입니다. 이러한 방식으로 밀의 중공축을 가공할 필요가 없으며 베어링 밀을 가동 중지 시간을 줄이면서 성공적으로 개조할 수 있습니다. 베어링 수명은 원래 베어링 밀과 동일합니다. 고객의 교체 및 사용 비용을 줄이고 줄입니다.